01 双节温器结构：为了实现发动机缸体的温度迅速升高，同时缸体的温度比缸盖温度稍微高一些，系统中设有两个节温器，两个节温器装在一个支架上。两个节温器采用的是“expansionelement叫车的节温器主要由主阀门弹簧，感应题，通气孔，中心杆，主阀门，阀座，副阀门，等等组成
一、节温器的结构组成节温器是发动机冷却系中控制流路的开关阀，通过感知发动机冷却液温度，打开或关闭通向散热器的流路，实现对发动机温度的动态调节，让发动机工作在最佳温度。当节目前，恒温器的结构主要是蜡恒温器。当冷却温度低于规定值时，节温器温度传感器中细腻的石蜡呈固态，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却
电子节温器的结构(图解) 电子节温器图1—加热电阻；2—主阀；3—橡胶嵌入件；4—旁通阀；5—壳体；6—插头；7—工作元件壳体；8—主弹簧；9—工作活塞；10—横杆；11—旁通弹簧发动机满负荷由于汽油发动机需要控制的温度区间单一，不需通过温度传感器+电磁阀这种组合来调节温度，聪明的工程师们设计了只有机械结构的节温器，靠物体热胀冷缩的原理来控制发动机的温度。节
╯▂╰ 结构与工作原理：节温器的结构节温器是一种用于控制系统温度的装置，它通常由电热丝、探头、控制器和执行器组成。电热丝是节温器的核心，它是一种可以在电流通过时产生热量的元红色线路走向：发动机水套内水，通过上面的孔流进大循环，然后通过车前的散热器之后，抵达节温器阀门，此时由于温度高，阀门打开，大循环水路则变通畅. 此车的结构代表着绝大多数车的结构
