ˋ＾ˊ 对此，北京奔驰在接受媒体采访时回应称，冷却液渗漏导致电机出现故障并不是车主们质疑的“设计缺陷”，而是因为供应商的“制造偏差”所导致。此外，这并非是北京奔驰首次对奔驰EQC进行1月21日，68名奔驰EQC车主“对于大批量电机故障相关问题”发起联合声明。事件的起因为奔驰EQC在使用一段时间后，车辆显示“加注冷却液”，4S店检测无果，选择继续加注冷却液的方式，但过
4位EQC车主也通过视频在电动汽车用户联盟平台现身说法，情况高度一致，关键词就是：冷却液+电机故障。另外，根据中国消费者质量投诉平台最新数据显示：截止2021年12月31日，EQC被投诉案例2020年11月购买的奔驰EQC350,目前行驶2.4万公里，因为冷却系统先天缺陷，导致冷却液渗漏到驱动电机内部，导致烧坏驱动电机，已经有几百个车友因为冷却液渗漏导致烧坏电机，强烈要求厂家
●０● eqc的冷却液加的方法：1.拧紧散热器排放开关，将冷却液注入散热器，直到冷却液溢出。冷却液的加注量一般为4~5L。2.拧紧散热器加注口盖。3.将发动机冷却液注入储液因为冷却系统先天缺陷，导致冷却液渗漏到驱动电机内部，烧坏驱动电机，已经有几百个车友因为冷却液渗漏烧坏电机。可以说，电机问题已经成为了奔驰EQC的通病，但是奔驰官方并没有承
从平台技术上，奔驰寄希望于全新研发的电气化平台，能够拥有更好的电池布局以及底盘结构设计，但长久困于燃油车平台中，造车思路和处理问题的模型往往是不一样的，比如这次EQC冷却北京奔驰在7月份因C260车型48V车载电力故障的通病而招致投诉后，北京奔驰8月份又被曝出多起EQB因漏冷却液而烧电机的故障。众所周知，北京奔驰EQC就曾因“烧电机”的
●△● 召回计划显示，自2022年8月15日起，北京奔驰召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。据了解，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的2月18日，国家市场监督管理总局发布召回公告，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。召回原因如下：由于制造偏差，电动驱动模块的冷
