这或许是比亚迪在动力和续航方面的一个取舍。总体而言，全新一代比亚迪秦EV进一步丰富了比亚迪的产品矩阵，就其产品力而言，与同级别竞品如广汽新能源的Aion S(埃安S)、上汽集团的全新比亚迪秦EV将搭磷酸铁锂电池！续航增加29km 第一电动网买电动汽车，就上第一电动。日前，我们从国家工信部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，发现了秦EV车
o(╯□╰)o 与老款秦EV相比，全新秦EV在外观、内饰、动力和续航上均有提升，同时售价却进一步降低，这得益于比亚迪多年对新能源汽车技术的钻研，让他们对成本有更好的把控，在补贴大幅退坡的趋势下动力方面，秦EV搭载了100千瓦的永磁同步电机，相比现款车型降低了不少，肯定是加速表现上有一定程度的下降，同时仅使用了53.1千瓦时的电池容量，综合续航就达到了421公里，比现款车型提高
相比起众多厂商一味的为长续航而激进的选择811比例三元锂电池，全新秦EV站在安全的角度选择了化学性能更为稳定的622比例的三元锂电池，同时能量密度也达到了160Wh/kg,同时具备高能量小米新一代高能量密度电池，体积更小，能量更强，全身心支持你的影像创作等日常使用。续航DOU * 数据来源于小米实验室，具体数据可能因测试环境不同而稍有偏差。小米澎湃电池管理系统双芯合力，保护
相比较偏向实用的外观设计，秦EV的内饰时尚感就足了许多，采用了比亚迪最新的家族式设计，整个中控台的层次感十分丰富，不过中控台找不到任何实体按键，这也显得简洁许多，而空调出风口的当行驶到300公里左右的时候，电量还剩下53%,这说明这一段的能耗要比之前高一些的，其实这主要的原因很可能是由于温度的影响，此时已经是下午四点左右，温度比上午低了一些，所以能耗损失
