2、所有轿车里也加装有阻尼片，沥青阻尼板核心共分热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板与及磁性型沥青阻尼板，但车上选用的主要就为热熔型和磁性型沥青阻尼板。3、在生产能力生产工艺1热熔型沥青阻尼板1.技术性能1.1密度：板厚2.0±0.2毫米，2900±200g/m2。1.2灰分：50±5)%。1.3蒸发量：小于0.6。1.4收缩率：近似于0。1.5热流动性：≤7毫米。1.6耐腐蚀性：无锈迹等异常现象。
ˋ▽ˊ 车身常用的阻尼材料包括沥青阻尼板(以沥青为主材，加入改性填料而制成)、热熔阻尼板、液态补强胶、丁基胶阻尼板、LASD(liquid applied sound deadener,即液态可喷涂型阻尼隔音材料)、环氧增强垫、无沥青汽车热熔型阻尼板试验是参照目前沥青热熔型阻尼板配方和工艺进行的，其实验过程中遵循符合环保、性能达标、价格低廉的方针。无沥青汽车热熔型阻尼板采用特种聚烯烃类高
差别就在于自粘型与磁性型要比热熔型多一个工艺步骤。热熔型沥青阻尼板在后期应用时会加热附着于产品上，而自粘型与磁性型沥青阻尼板则在生产过程中进行添加粘连层(左)沥青阻尼片(右)可液态喷涂阻尼材料(LASD)在粘弹阻尼材料中，应用较多的是沥青阻尼片。它是以沥青为主的薄片状材料，用于大面积壳体减振降噪。沥青阻尼片分为
╯ω╰ 差别就在于自粘型与磁性型要比热熔型多一个工艺步骤。热熔型沥青阻尼板在后期应用时会加热附着于产品上，而自粘型与公司建立实验室并拥有阻尼仪、噪声测试仪等四十余台先进检测、试验设备，可以进行整车噪声数模NVH分析，具备与主机厂同步开发NVH产品能力，拥有磁性、自粘、热熔、高刚复合等类
