车身尺寸上，威朗Pro要比老款车型略小一些，长宽高分别为4664*1786*1472mm。威朗Pro作为通用旗下的全球车型，在产品综合实力上理应不会太弱。并且它还换回了四缸发动机，这也算是让我对威朗Pro的试驾表现是满意的。它的设计足够运动和年轻，更重要的是它跟速腾以及亚洲狮的差异性足够大，并且动力也让人有惊喜，而绝非是仅仅三缸变回四缸。实际上威朗Pro有点十
别克全新威朗Pro出来了，全新1.5T四缸涡轮增压的，刚出嘛，百公里加速7.7秒！所以优惠少是正常的，看从全系三缸回归四缸，内饰也全面升级，还有不错的空间、颜值、智能化表现，再加上终端还有这么大的优惠，2022款的别克威朗Pro，完全有资格成为10万级家用轿车领域最主流的选择。
不过美系品牌的变通能力还是很强的，早期大马力变家用都妥协了，那么三缸变四缸自然也无所谓了。意识到问题严重性的上汽通用，立马对此做出了调整，重新将威朗换回了四缸机器，并且为了别克威朗车型是四缸的，别克威朗车型搭载的是1.5排量自然吸气和1.5排量的涡轮增压发动机，都是四缸的
威朗Pro搭载1.5T的EcoTec第八代发动机，由三缸变成了四缸机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台CVT变速箱，厂家的诚意非常足。毫无疑问四缸机的回归，是威朗这一次最别克全新威朗PRO将由之前搭载的三缸发动机换为四缸发动机。日前，别克公布了全新威朗PRO的动力信息，信息显示，全新威朗PRO将搭载最新的Ecotec 1.5T发动机，意味着
