别克威朗Pro的CVT变速箱，则使用了钢链式结构，相比于传统钢带，变速箱的可靠性、耐用性以及传动效率上得到了很好的保证。再说说底盘，一句话，美系车的底盘就是硬朗，别克也不例外，底盘2021年，全新威朗Pro横空出世，全系重新换装了1.5T四缸发动机，搭配通用CVT变速箱。亲民的价格，让品质，运动感和快乐在威朗上融合的如此完美，无压力可以入手的第一台车，是上汽通
ˇ＾ˇ 2021年，全新威朗Pro横空出世，全系重新换装了1.5T四缸发动机，搭配通用CVT变速箱。亲民的价格，让品质别克威朗Pro在10万公里长测结束后，专业工作人员会对发动机和变速器进行拆解，然后测量关键零件的磨损情况。测试项目包括气缸内壁磨损、气门间隙、曲轴箱窜动量、活塞沉积物评分、油
˙＾˙ 威朗PRO 2023款乐享版操作指南。针对23款威朗pro基础操作详解(如果需要更新车机使用指南请留言)#别克威朗pro #别克- 别克达人阿宋呀于20230313发布在抖音，已经收获了855个喜欢，来这是一篇变速箱拆解维修的项目，这里有不同的汽车变速箱问题拆解维修的流程，期待大家的读阅和评论。今天到店维修变速箱的这款车是2016款两厢GS 20T别克威朗汽车，
别克威朗Pro这次改款最大的变化可谓就是它的动力系统了，别克威朗Pro本次改款全系采用的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和全新一代CVT智能无极变速箱。威朗本次搭载四缸发动机算是众威朗cvt拆解？威朗cvt变速箱拆解如下：全新别克威朗的CVT变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器。首先钢链结构相比传统推力钢带式CVT有更小的转
˙０˙ 3、舒适性配置方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃，能够有效减少噪音侵袭，并且隔热效果更好；多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯则令实用性大增。4、风阻系数0.27,超越同级，超全新别克威朗Pro搭载第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，匹配国内首款钢链式CVT智能无级变速箱，相比市面常见的传统钢带式CVT，传动效率
