系统结构示意图1-散热器;2.5—冷却剂温度传感器;3-液体补充罐;4-恒温器;6-加热装置的热交换器;7-热空气调节阀;8—冷却剂/油热交换器;9-变速器油/冷却液热交换冷却系统的作用是通过冷却液泵(水泵) 驱动冷却液,使其流过发动机的气缸体和气缸盖,带走发动机工作时产生的部分热量,使发动机在适宜的温度范围内工作。简单的冷却系统结构如图所示。冷却系统的工
二、冷却系统的结构及工作原理目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式,如图3-14所示。令发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水,然后将冷却水所吸收的热1—散热器;2。5—冷却液温度传感器;3—补液罐;4—节温器;6—暖风装置热交换器;7—暖风调节阀;8—冷却液/ 机油热交换器;9—变速箱油/ 冷却液热交换器;10—调节单元大众1.4T 发动机
汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制,根据发动机工作温度由低到高的变化,冷却发动机冷却系统有水冷和风冷之分,汽车发动机多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质,它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属
可以简单理解为,小循环的冷却液是不通过散热器的,而大循环的冷却液是通过散热器的。冷却系统大小循环路线大循环和小循环示意图冷却系统小循环▼ 小循环就是水温低时,水不经主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却。冷却