＋▽＋ 10年雪佛兰科鲁兹电子节温器工作原理电子节温器的工作原理。机械开启功能。当电子节温器周围的冷却液温度达到103℃时，电子节温器内部的石蜡膨胀，石蜡将电子节温器的阀门顶正常的节温器为15欧左右。固怀疑节温器故障，拆下节温器测得电阻值为114.5欧，而正常的节温器为15欧左右，测试新电
但是科鲁兹的节温器是电子节温器，代价昂贵SSSS开价在1千+,外面买一个也要好几百，但是这不是重点，重点在于节温器坏了后，如果常闭，冷却液不循环，水箱内部压力就会增大，造成水箱英朗和科鲁兹节温器通用，因为都装Ecotec DVVT发动机飞哥总结：“电子节温器”中的加热电阻断路，促使ECU自检系统检测到加热电阻阻值与正常值相差太大，判定加热电阻断路，已经无法控
未再报故障码。拆下来的节温器，测了下电阻，兆欧姆级的，确定坏了，正常应该13-15欧姆。科鲁兹节温器故障的症状如下：1。节温器故障，节温器开度过小，发动机大小循环受影响，发动机热量无法有效散发，发动机水温上升，水温警示灯亮；2.节温器开得太大，导
于是我们购买了新的电子节温器，也使用同上的方法进行测量。如下图发现两个针脚电阻值都显示1(无穷大),说明针脚与传感器自身并不想通。于是乎，更换电子节温器，清除了故障码，试车，科鲁兹电子节温器故障案例我的车买来了以后进行了多次的维修，使用至今更换过节气门，电磁阀等配件，车辆正常使用期间，经常出现发动机故障。2017年冬天在车辆正常使用期间，又出现发动机故障，经检测
