基于这一情况下，近日东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林向媒体透露：“我们正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年”。也就是说，这一对于日产来说，能在最短时间内为全新奇骏换上四缸机的方案，自然就是重新启用老奇骏上的2.0L、2.5L自然吸气发动机。首先，老奇骏的自吸发动机本身就是国6b排放标准，并没有排放方面的阻
ˇ０ˇ 但随着搭载三缸发动机的全新一代奇骏上市，奇骏的销量就开始一蹶不振，公开数据显示奇骏在在6月份的销量只有837辆，创下历史新低，表现甚至不如很多新能源车型。这其中固然有东风日产定价迷之自全新一代东风日产奇骏自上市之后，销量一直没有达到预期，其最根本原因就是所搭载的三缸发动机。不过就在日前，我们从相关渠道获悉，日产决定花至少两年的研发时间，将三缸发动机换
我们从相关人士处获悉，东风日产奇骏将花费至少两年的研发周期，将目前的三缸发动机换成四缸发动机。单词越少，初始信息越重要。由此可见，东风日产奇骏未来将以四目前2023款的奇骏回归四缸发动机，也很快会进入国内，奇骏无论是城市驾驶还是野外探险，日产奇骏都能够胜任，并且在动力性能和舒适性方面都表现出色。日产奇骏的外观设计时尚而不失稳重，线条流畅
新一代奇骏于2021年7月30日正式上市，新车动力系统全面升级，全系配置1.5T VC-TURBO发动机，最大功率150kW，发动机从四缸变为三缸。但日产可能高估了国内市场对三缸发动机的接受程动力方面，2023 款日产奇骏升级了2.5 升四缸自吸发动机，最大功率达到了180 马力，峰值扭矩为240 牛米。与之匹配的是cvt 自动变速箱，提供了四种驾驶模式选择，包括自动、经济、运动
