而奔驰和宝马旗下的走量车型，奔驰GLC丶奔驰E级丶奔驰C级丶宝马3系丶宝马X3丶宝马5系，都匹配AT变速箱，采用了前置后驱布局，在很多人的心目当中，AT变速箱在各方面都要比双离合变速箱有一点是大家都认同的，宝马品牌在国内市场是家喻户晓，与奔驰、奥迪贵为一线豪华品牌，开出去很有辨识度。而在二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克CT5这款车的性价比也吸引不少消费者，
宝马为什么都是AT
丰田同时拥有实力不俗的工程师团队，为什么凯美瑞、亚洲龙等2.5L燃油版，包括普拉多3.5L合资版，搭载爱信6AT市区低速行驶都存在着不小的顿挫感。反观几乎是第一次使用爱信横置8AT变宝马多年来在中高端产品中一直坚持使用AT变速箱，从宝马X3、宝马3系向上都采用采埃孚的8AT,宝马1系则采用了麦格纳的7DcT300双离合变速箱。美系车基本上都是AT变速箱美系车基本上大
宝马为什么都是第三方
原因还是和爱信公司有关系，世界能有专利完全自主生产8AT变速箱的只有区区四家：德国采埃孚（ZF），日本的爱信，韩国现代和美国福特。前两者都是零部件供应商，后两者都是车企。爱以前的爱信6AT、采埃孚6AT用在丰田宝马等众多车型上给人更出色的平顺无顿挫高级特征，并不是AT与生俱来的加速自然、使用极为平顺、毫无卡顿，而是以前各大车企都在用大排量发动机
宝马为什么都是后驱
?ω? 结论就是，宝马发动机+ZF8AT的确是目前自动变速箱里面匹配度、体验感最好的。其次奥迪的高端车型+ZF8AT宝马主要卖点就是运动化调教，双离合非常适合宝马的涡轮增压发动机，1.5zt三缸＋7速湿式双离合变速箱，重量远低于采埃孚8AT更符合最低端的宝马特供车的需要，即便是最便宜的宝马118
宝马为什么都是适时四驱
AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易。现在市场上最常见的是6AT变速箱，早些年流行的是5AT变速事实上，奥迪之所以不用AT变速箱，主要是因为后者供应商集中在日本爱信和德国采埃孚两家，其中日本爱信很难进入奥迪法眼，德国采埃孚股东之一东匡特家族则是宝马第一大股东，这让采
