关于大众EA888发动机，褒贬不一。有人说它是目前汽车市场中最为经典的发动机，也有人说EA888谁修谁发家。今天我就遇到这这么一台经典神机。先说一下维修背景：车型是一台09年1.8T的奥这基本上是EA888的通病了，主要原因是涡轮增压发动机缸内燃烧环境复杂，对燃油品质要求更高，混合气燃烧不充分会导
发动机大修前，动力没问题，仅仅是烧机油。只是在大修的时候，顺便把其他隐患都解决了。大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有很多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个
让大家维修EA888不在是难题，更加轻松，所说厂家设置链条不是终身免维护的，是规定六万公里更换，维修链条因不好更换，维修比较麻烦，所以可以十万公里更换，现在配件厂家生产三代链条，维第⼆代EA888发动机⽤在2009-2012年的车型上，这代发动机使⽤⼆级油⽔分离器，对发动机性能进⾏了进⼀步优化，缺点主要是⽔泵漏⽔，曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障，进⽓翻板
10万公里后，一台大概率需要维修的发动机，特别是那些不勤快更换合适机油、空气滤芯、防冻液的EA888车主，10万公里以后，只要不是那种十有八九用车环境是跑高速长途的车主，基本他10万公里－20万公里，如果你的车不是经常跑高速的话，大概率情况下是需要修的，只是维修的程度不一样，只有非常少的车主能将自己的车开到20万公里还没有修一次发动机。如果你的车20
试驾的这台途昂x有三个动力版本，EA888 2.0T高低功率发动机调教，和2.5T的V6发动机，匹配的都是7速温式双离合变速箱，那我今天这台车是380TSI四驱尊崇旗舰版，也就是最大功率220匹马力，峰EA888 维修发动机机容易被疏忽的问题：对了正时之后要用游标卡尺测量下凸轮轴两点之间的距离(很多修理工会忽略此项操作，凸轮轴两个记号点之间的距离为124~126mm)。此发动机在维修
