川崎Ninja400减震偏软，这个可以按照自己要求安装一个避震调节器，效果还是很不错的。我的Ninja400刹车在有些应急情况下，刹车效果确实有些差，可以根据自己情况，改装刹车片和卡钳。碳纤维壳改装建前刹车系统310mm浪花单碟.双活塞卡钳/290 后刹车系统220mm浪花单碟5. 川崎400原厂链条磨合期尽量不拉到红区。这里主要说几个注意事项，踏板车300到500公里
●ω● 刹车部分前为310mm单碟和双活塞卡钳以及220mm单碟和双活塞卡钳，并且配备双通道ABS。虽然Ninja400可以说是川崎ninja400减震软的问题，这个呢可以按照自己要求安装一个避震调节器，效果还是很不错的。川崎ninja刹车不够用的问题，我这个的确不够用，刹车有些应急情况下，刹车效果确实有些差，
第一，需要调整合适的“预载”，就是我们所需要的弹簧的承载力量，根据每个人的体重进行微调，这一点来说，对于经常运动的川崎忍者400车主来说，前减震的可调预载功能，非常实用。第二，调整阻尼。前面的1:轻操控好2:排量不小略等于国产600排量基本跑山通勤都能够用3: 热度高改装件多比较难改的缺点：1:气门间隙大响2: 非电子油门(无法安装双向快排) 3:坐垫窄4:避震和
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现售款400系列已经解除限速，极速可达180km/h以上。全车使用LED灯源，减震采用41mm正置前叉和多段预载可调后避震。刹车部分前为310mm单碟和双活塞卡钳以及220mm单碟和双活塞卡钳，并且配备双通道ABS前叉由于更换倒置很难匹配原装三星联板，暂时考虑更换欧林斯避震弹簧和避震调节螺丝。
