对很多渴望智能驾驶量产落地的主机厂和技术供应商们来说，这套内容详实的《条例》中，尤为值得关注的亮点是：对L3级别自动驾驶的通行相关问题做出了明确规定，对L3-L5级自动驾驶的权责、相比于目前L3级自动驾驶已经上路的德国，深圳只是一个城市，但L3、L4 级自动驾驶的智能网联汽车在有驾驶员的情况下可以在深圳所有辖区的道路上行驶，高速公路以及城市路网均可以，但
首先从催化上来讲，深圳首先率先立法，支持L3 自动驾驶上路，凡公开道路皆可行。根据深圳人大常委会发布的2022年立法计划，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，对全国首个对L3及以和比亚迪一样将L3级自动驾驶实现的时间点定在2020年的还有长安、奇瑞、吉利等车企。即便是最近半年频频放出巨额融资消息的造车新势力们，在自动驾驶这一技术面前也没有冒进，
【太平洋汽车】比亚迪l3有自动挡。在变速器的选择上，L3采用了比亚迪自主研发的6速自动变速箱，技术与国际同步，更重要是已经配备在比亚迪多款成熟车型上，经过了较长时间的用车考验，可靠性方面更有保而比亚迪所宣布的L3级自动驾驶汽车，指的是有条件自动驾驶，此时自动驾驶系统将负责车辆周边环境监控，同时系统可以完成全部驾驶操作，而人类驾驶员只需要保持注意力以备不时之需。
在智能化的下半场，比亚迪一直与百度等互联网公司合作开发智能驾驶技术，目前有一款无人驾驶的送货物流车正在研发。关于L3级别的自动驾驶，廉玉波表示大幅增加此方面的研发成本并不能增加多少消费者2 比亚迪秦Plus DM-i驾驶辅助是什么级别？先了解驾驶辅助的级别，L0级别为无自动化、L1级别为驾驶支援、L2级别为部分自动化、L3级别为有条件自动化、L4级别为高度自动化、L5级别为
∪△∪ 【太平洋汽车网】比亚迪汉是可以自动驾驶的，比亚迪汉配备了l2级自动驾驶技术。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距为2920毫米，长宽高分别是所以，L3自动驾驶，目前来看，似乎能够实现的几率比较渺茫。毕竟现在大多数车主都已经是人间清醒，大家都知道，所谓的自动驾驶，只是起到了一个辅助功能而已，真正把方向盘交给自动
