其次就是要检查一下发动机的空气流量计信号是否准确，如果空气流量计信号没有问题的话还需要检测一下发动机的燃油压力是否正常，你这种情况有可能是因为燃油压力不从数据流组中我们可以看到空气流量为9.81kg/h,此值偏小(标准值为7-16kg/h,经验值为10kg/h),歧管绝对压力为43.99kpa(439.93mbar)也不正常(正常值为30-40kpa,经验值为32kpa),前氧传感
╯ω╰ (1)故障症状该车底盘型号为W221,配置M272发动机，故障症状如下：启动发动机，仪表板的发动机故障警告灯一直点亮，怠速不稳。2)诊断与检修使用诊断仪对发动机系混合气过稀说明有漏气的地方，需要重点检查一下MOT阀是不是卡主了，还有其他的真空管有没有漏气地方，一般都是由于MOT阀卡主导致，就是燃油蒸汽阀。请采纳
当时查阅无数网络资料，总结了混合气过稀有以下几点原因：1.积碳过多，导致进气道堵塞2.进气管道破裂3.空气流量计故障于十一假期去修理厂清洗节气门、进气道、进气支管和喷油嘴，然亲您好，原因：1)混合气过稀。混合气过稀会导致混合气在作功冲程燃烧速度变慢，使其在排气冲程仍在燃烧，燃烧的气体
当发动机出现混合气过稀或过浓的情况时，可以通过实际值反映出来。因此，在本文中，我们将以S350的M272发动机为例子，通过两种不同的情况来观察发动机数据流/实际值的变化。进气歧管漏现在车子已经完全修好了，把我自己整个维修的过程和思路发出了给以后有碰到这个故障的朋友参考下9月初的时候，发动机故障灯，后来自己的买了诊断仪，百度不告诉你
V型的发动机，有两个排气管，左右排气管各两个氧传感器。一共四个，安装在每根排气管三元催化器的上下。这里说的是通过对空气流量和节气门位置信号的计算，ECU就能够给出发动机所需的精确燃油，当传感器出现故障时，测量单元就会给ECU一个错误的信号电压，导致发动机ECU喷油量错误，从而导致混合
