从蓝牌轻卡的新规上来看，轻卡提吨是不现实的了，如果真的为一个车型撕开了口子破例，那么在GB1589载重新规上被下调总质量的重卡也会全线要求提吨，要知道国家治超的决心是不会减少目前来看，放宽城市限行似乎比轻卡升吨位实现的可能性更大，如果黄牌4米2车型和蓝牌4米2车型同样拥有进城路权，那么黄牌车、蓝牌轻卡、微卡可以在城配中标载运输，各司其职，有利
笔者只想说，不要变本加厉到那时，真是就是扰乱市场了。现在蓝牌轻卡的总重是4.5吨，其实笔者认为最安全的的方案是调整到5.5吨。因为只增加一吨的话，车辆的设计载重和实际载重从最近曝光的消息综合来看，蓝牌轻卡“增重”是没有希望的。9月1日起，全国开始实施空车质量检测，蓝牌轻卡的总质量不得超过4.5吨，超重就过不了年检。后期，“大吨小标”已经没有出路，合
现在蓝牌轻卡的总重是4.5 吨，其实最安全的的方案是调整到5.5 吨。因为只增加一顿的话，车辆的设计载重和实际载重之间的差距不会太大。之所以对轻卡的限制这么严格，主要蓝牌轻卡增吨有没有通过，是很多蓝牌轻卡车主紧盯的问题，但目前并没有通过增吨的确切消息，但相关部门表示，正在研究把蓝牌卡车总质量上调到7吨的可行性。听到这个消息，轻卡司机都希
?０? 空车质量检测9⽉1⽇起实⾏，蓝牌轻卡彻底慌了，违规车型将⽆路可⾛ 近年来关于蓝牌轻卡“⼤吨⼩标”的风波，可谓是⼀波未平⼀波⼜起，购买了蓝牌轻卡的车主们想要安稳的挣点当多个部门存在不同需求时，轻卡注定会成为牺牲品。但总体来说，蓝牌轻卡总重4.5吨是非常不合理的，空车超载、上去个人就4吨等情况充分说明这个吨位太低了，虽然十吨王也是过犹不及
