或许越野能力是中国消费者面对国内多路况地形下对路虎情有独钟的最好体现，但当电力加持下，国人固有印象中的弊端也得以收敛，更何况路虎也开始对中国消费者有了特别的关照。作为一所以，现在当一台精致、个性、豪华又充满运动气息的揽胜极光L出现在你面前的时候，可能第一眼会让你觉得
缺点1、高定价极光L即便是加长之后，依然是同价位中的小个子，指导价40万级，尺寸却只有4米5,活生生的比同价格宝马X3、奥迪Q5L短出一个身位。2、油耗油耗其实并不能算揽胜极光的缺而这套动力带给了这台路虎揽胜极光PHEV 227kW的最大输出功率，以及540N·m的最大输出扭矩，单从账面参数来看，它的动力其实不算弱，而插混系统的加入，也是让该车的燃油经济性得到了提升，百公里3
而混动模式下发动机和电机的协同作用，更为车辆带来强悍的动力和迅猛的操控。不论是便捷性还是科技感，全新路虎揽胜极光L P300e的表现都可圈可点，再结合上它超高的颜值、强劲的混动给我最大的体验就是油车的起步没有混动的平顺，在混动没电的情况下选择纯油模式驾驶，两种车型驾驶感受几乎一样，无论是行驶中发动机的动力，还是等红灯时的挂D档抖动，两者几乎一样。
⊙▽⊙ A-路虎口碑最近几年不太好，这两台车油车版本销量不高，混动版本少见太正常了。不管是极光L和路虎发现运动的插混版其实都属于魔改版本，单纯理解就是为了政策没办法推出来的，不在看了无数次的极光L之后，更加认同一个观点：混乱的布局以及错乱的定位，是无论如何也造不了一个爆款出来的。严格意义上来说，极光从来都不具备爆款的潜质，初期市场盲目追求的热情造就
路虎揽胜极光L P300e的表现可以说是非常全能的，综合油耗、越野能力、动力性能、空间表现等等都是可圈可点，并且在售价上，插混车型的价格和燃油版的价格是一模一样的，这在整个行我的极光l豪华版，是外黑内红，落地30+1:对于极光的油耗，你们可以对比一下奔驰的e300跟宝马的5系，毕竟极光马力是249匹，你们买车能不能看一下马力？你指望它有力还不吃草吗？而且，人家的
