烧机油根本原因主要就是高温，说到高温其实就是燃油燃烧的温度，因为整个发动机里边最高的温度就是燃油燃烧的温度，那么燃油燃烧高温我们怎么去避免？这点很难避免，为什么？所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常
2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良其实烧机油只是一个最终现象，治理时应该先确定机油泄露的原因。烧机油的原因大概有三个，不一定每一种烧机油都需要大修。1、烧机油的三种可能原因一：气门油封烧机油理论上，燃烧室
˙ω˙ 就可以很好的避免一些弯路，该车上述图片表明，在修复烧机油之前已经出现了拉缸现象，虽然不是非常严重的拉缸，但是也会影响到车辆活塞环释放的效果，因此，在确定1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的
二是机油更换周期过长，三是防冻液更换过长，四是经常短途行驶很多。烧机油的车辆就四点，必然占据一点。理论上说，所谓燃烧好，是混合气配比合适并能完全燃烧，是不能掺杂有“烧机油”的成分的，否则机油不能完全燃烧，必定形成积碳和附着在火花塞上，就不能有“燃烧好
在行驶中猛踩油门加速(或原地着车猛踩油门加速)就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残一是部分机油会直接进入燃烧室燃烧，二是气体流动造成的曲轴箱通风压力升高，大量的油蒸气将从进气门通过曲轴通风系统燃烧到燃烧室。大部分燃油车型都配备涡轮增压高性能发动机。因为涡轮
