＞▂＜ 传动系统方面，第4代帝豪搭载的是CVT变速箱。暂不知未来上市的车型中，是否还会推出搭载手动变速箱的车型。底盘结构方面，在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬挂系统，前帝豪搭载的CVT变速箱，是南京邦奇VT2自动变速箱，能承受的最大功率为98千瓦，最大扭矩为170牛米。这款变速箱的应用特别广泛，根据承受扭矩的差异，VT1-VT5共5款产品。如吉利帝豪
吉利cvt变速箱来自比利时邦奇公司。相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心的、实现可变传动比的部件就是两个锥轮CVT变速箱易于热保护。在高速公路上连续行驶几个小时后，变速箱将进入保护模式。无论怎么加油，最早也只能开70公里/小时左右。停车半小时后，车辆将恢复正常。而且，一旦出现这种热防护
吉利帝豪cvt变速箱还是可以的，毕竟是无级变速箱。吉利帝豪cvt变速箱特点：帝豪的这款CVT变速箱我觉得特别好，换挡很及时，而且顺滑；它的方查看全部内容*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。有1人支持该口碑有3009人看过烟雨飘渺之
5L自吸，在承受的最大扭矩上与帝豪L有差异，因此吉利对CVT进行了加强，包括传动钢链的升级和换挡逻辑的更新，相比老款帝豪的邦奇CVT VT2变速箱，第四代帝豪和帝豪L的供应商也有所变Cvt制造成本略高，可靠性不理想，操作不当，出现问题的概率较高；2.帝豪cvt变速箱的耐用性：据相关数据显示，吉利帝豪的很多车主都投诉过这款车的变速箱问题，主要是
帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司，相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单，以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心的实现可变传动比的部件就再来说说动力部分，搭载了一台四缸1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，最大扭矩为235牛·米，与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，实际开起来动力输出平顺，日常驾驶感觉很轻松。底盘方面，采
