目前，在商业使用的碳载铂（Pt/C ）催化剂中， Pt 活性组分多无序分布于碳载体表面， 导致 活性位点分布不均；在燃料电池 工作 过程中，Pt 与载体的相互作用降低“在过去的30年里，用于氧还原反应的Pt基催化剂的开发取得了进展，一些催化剂现在已经商业化生产，并用于汽车和其他应用的聚合物电解质燃料电池(PEFC)。然而，还需要进一步提高催化活性
∪ω∪ 研究人员通过在钯纳米晶上外延生长超薄铂镍合金原子层的方法，成功构筑了Pd@PtNi核壳纳米催化剂。该催化剂具有很高的铂原子利用率，在催化质子交换膜燃料电池阴极氧还原反应中研究人员在前期关于燃料电池催化剂的研究基础上(ACS Catal., 2015,5, 2903;ACS Appl. Mater. Interfaces, 2015,7, 11508),开发了一种高活性Fe-N-C类催化剂。催
●﹏● 阴离子交换膜燃料电池(AEMFC)作为一类重要的氢能利用技术，由于其在碱性电解质中可使用廉价金属催化剂的经济优势而受到广泛关注。然而，在碱性电解质中，其阳极氢Current progress and performance improvement of Pt/C catalysts for fuel cells”的综述文章，全面系统地总结了Pt/C催化剂在燃料电池中应用的最新进展，包括Pt/C催化剂自身构型的
中科院合肥研究院研究团队设计出直接燃料电池催化剂今年3月，中科院合肥研究院研究团队设计出直接燃料电池催化剂。该研究团队在以有机物5-羟甲基糠醛作为燃料的燃料电池研究中取得新Mustain通讯单位：南卡罗来纳大学研究背景近些年来，得益于阳极和阴极都负载较高量的Pt族金属(PGM)基催化剂，阴离子交换膜燃料电池(AEMFCs)的性能和耐久性已经有了
⊙０⊙ 因此，碳酰肼有望作为新型燃料应用于聚合物电解质膜燃料电池。但目前碳酰肼电氧化催化剂的催化活性较差，催化电流密度较低、过电位较高，解决这些问题需要深入理该研究成果为碱性膜燃料电池中高活性和高稳定性的催化剂开发提供了理论依据和设计思路。我校为该项工作的第一完成单位及通讯单位，化学与化工学院赵桐辉博士为
