2、少部分汽车废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷(节气门开1、当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量
早期的涡轮增压发动机废气旁通阀主要是控制增压压力的，因为随着发动机转速的提升，废气量越来越大，增压器转速越来越高，增压压力也随之升高。但是增压也要有个限度，超过发动机承废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度。压力传感器
˙＾˙ 当压缩机内增压压力超过预设值时，气压推动膜片压缩弹簧向外推动拉杆，打开废气旁通阀，将涡轮前安装的旁通阀的部分废气直接导入排气管，这样，可以降低驱动涡轮旋当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增
当压气机中的增压压力超过预定值时，气压推动膜片压缩弹簧，使拉杆向外推出，将废气旁通阀门打开，引导部分废气不再经过涡轮，而是从安装在涡轮之前的旁通阀直接进入排气管，这样就可以减汽车废气旁通阀的作用：一是连接粗滤和精滤，去除多余杂质；二是可以防止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机的正常润滑。旁通阀是涡轮增压系统中最常见的泄压装
部分新一代涡轮增压引擎开始使用电子式Actuator,其最大的特点就是通过引擎管理系统(ECU)中对进气压力的感知、或者电子式增压控制器(电子水喉制)给电机信号后拉开旁通阀门，以达到减废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通
