冷却系统中有空气，形成气阻使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用以下方法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，1)制冷系统在投产前或大修后，因未彻底清除空气(即真空试漏不合格),故空气存在制冷系统中。2)日常维修时，局部管道、设备未经抽真空，就投入工作(3)系统充氨
?ω? 气体进入闭式冷却水系统后，由于气体的换热系数远低于液体，会导致系统中系统中换热器换热效率急剧下降，同时空气逐渐积聚至闭冷水泵泵体，可能造成闭冷水母管压力下降或使闭冷水泵气蚀，使机组相关冷第四步，为了让防冻液快速流入水箱，放水大约1小时后，再将新的防冻液由水箱(散热器)的水管加入，将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，将车点火10分钟左右，这时冷却系统
发动机冷却液温度过高的原因：1、冷却系统中有空气，可能会导致冷凝压力升高，使机组的排气温度升高，易使机组发生故障，应该将发动机上排气螺松开，排出空气。2、冷却液不足不能很好地第二步：启动压缩机，将低压系统内的制冷剂抽至冷凝器或高压储液器；第三步：当制冷系统的低压部分保持在稳定的真空状态时，停止压缩机并关闭吸气阀，而排气阀保持打开状态，同
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后),冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热冷却系统内部的空气不会自己排除，因为空气往往会聚集在系统中的高处，而不会自动排出。因此，如果发现冷却系统中存在空气，就需要采取有效措施来排除它。一些汽车
