3.1牵引控制牵引逆变器接收由司机控制器或ATO装置发出的牵引指令及给定值，并根据从制动控制装置接收的列车空重车信号，对列车进行牵引及其输出转矩控制。系统若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；若按运营组织方式，可分为传统城市轨
与气动式相比，机械式受流器具有安全可靠性高、操作简单灵活等特点，目前在地铁车辆上得到广泛应用。集电器将电能从第三轨道传递到牵引装置，并具有机械回收操作一、牵引系统的组成交流牵引系统主要包括以下几个部件：受流装置，高速断路器，牵引逆变器，牵引电机，制动电阻。受电弓从接触网受流，通过高速断路器、线路接触器、接地检测装置后，将1500VDC
∪▂∪ 作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网单元七牵引系统装置3)、受电弓的技术参数绝缘框架熔断器电缆伸缩杆受电靴臂滑块活动铰链弹簧单元3.牵引传动控制系统作用是传递能量和运行控制。牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。主传动电路系统
解析根据牵引系统的不同功能单元，牵引系统包括以下几个部件：受流装置，高速断路器，牵引逆变器，牵引电机，制动电阻。根据牵引系统的不同功能单元，牵引系统包括以下几个部件：受风电变流器，是双馈风力发电机中，加在转子侧的励磁装置。其主要功能是在转子转速n变化时，通过变流器控制励磁的幅值、相位、频率等，使定子侧能向电网输入恒频电。包括功率模块、控制
