目前来说通用9at变速箱的故障率还是比较低的，相比于之前被车主们吐槽"金属搅拌机"的通用6at变速箱，这回的9at可以说通用对其做了一次彻头彻尾的改进.而通用9at变速箱无论是在档位匹2017年的9元中，款型为探界者的2.0悍界顶配车型，也就是通用致力于骄傲研发的9AT 黄金变速箱，
通用9AT变速箱升档不积极，的确慢半拍。对比下ZF的9AT，奔驰的9AT和爱信的8AT，通用的算中等水平吧。ZF本人自己是17款君威gs，搭载通用9at，所以这个实验应该对于所有前驱搭载9t50变速箱的通用系列汽车都有一定
车开了1年了，抛开上面的问题来谈通用9AT这款变速箱的一些使用过后的感觉。9AT给我的感觉就是9组齿轮进行变速，齿轮组多了理论上关键在于通用的9AT变速箱上市时间还不够长，绝大多数车辆还没有过10万公里，一般变速箱10万公里内质保期可靠性还是没什么问题。我们就拿一台行驶了8万公里的别克君威（17款20T精英
通用的这款9AT变速箱，整体上来说均匀加速算得上平稳，各个挡位过渡自然。但是在低速跟车以及暴力驾驶急加速的情况，这款9AT在3挡以下仍然有较大的换挡顿挫感，特别是急加速情况下加速换挡反应还是比较迅速的。打算在5万公里的时候提前去更换一下变速箱油！另，之前早期遇到的678档拖
