这次拆车坊组织的是一次对第六代凯美瑞(也就是在2006年进入中国的那款)发动机部分的拆解，这辆车目前已经行驶了40多万公里。发动机方面，这辆凯美瑞搭载的是2.4L直列四缸16气1、首先将6代凯美瑞的中网四周螺丝卸下。2、其次将中网底部的凸起用手握住，保持稳定。3、最后向上从轨道滑出即可拆卸下来。
拆下螺丝，从下往外拉一点，立板上方、左右各两个卡扣。注意适当弯曲下背板，取出背板。之后拆开后面丰田六代/经典凯美瑞门板拆卸教程一，自己动手解决也是一种乐趣所在JJ谢8s6n 关注0人609粉丝关注相关车系凯美瑞3.87分最低售价：14.88万最高降价：3.10万询底价参数图片车友
发动机的好坏是一辆车好坏的基础，丰田这台开了十来年的第六代凯美瑞的发动机经过拆解，给要买新车的朋友们上了一课，这一次让大家真正了解到丰田发动机的造车工艺。车主当场拆解这台3虽然第七代的凯美瑞并不注重操控性，可是面对这些颠簸可以轻松瓦解，即便是13万里程的车，舒适性也不输新车。这一条路并不能说明这个底盘毫无破绽，为了更全面地验证这个底盘，我
最近一档节目全国范围内找第六代凯美瑞的车主，节目组想从其手中获得开了10年的凯美瑞，并且将其拆解。当然，节目组会赔偿一辆新车给车主。节目的拆解环节比较简单。但君威哥也想说第六代凯美瑞采用了双层钢板冲轧拼焊前下摆臂，内侧衬套轻微裂痕，不影响正常行车，轮胎胎面并无明显偏磨现象，因此说明该车前轮定位正常，侧面也表现出该车前悬挂相关球头拉杆并无松旷现
