EA211-DMB发动机(1.5L)供油方式是点电喷(歧管喷射),使用成本、维护成本都比较低。作为一款自吸引擎，这款发动机搭载了无级调节的可变排量机油泵，机油泵通过ECU是EA111型号的换代款对发动机的制造工艺进行了优化气缸也从铸铁改进成了铝合金EA211据说是对烧机油
大众的EA111系列发动机很少出现你说的这种问题，你说的这个问题主要原因有两点，一个是发动机的废气阀坏了，挡发动机的废气阀损坏就有可能会出现机油消耗增加，进当废气涡轮增压器产生压力时，阀门单元关闭了通向进气歧管的管路。同时，另一个支路打开，通往废气涡轮增压器的入口处。在这个工作状态中，来自活性炭罐滤清器的气体，也要通往废气涡轮增压器的入口处
∩▂∩ 密封法兰安装在曲轴上，该法兰上也装有发动机转速传感器G28。气门正时壳体通过密封垫与缸体和缸盖保持密封，而与油底壳是采用液体密封形式。正时壳体的其它功能：集成油气分离器的曲轴箱通风系统气门正时壳体通过密封垫与缸体和缸盖保持密封，而与油底壳是采用液体密封形式。正时壳体的其它功能：集成油气分离器的曲轴箱通风系统-机油过滤器壳体密封法兰发动机转速传感器G28轴瓦正时壳体
●▂● 进气歧管里面有机油的原因是：1、发动机长时间的怠速；2、空滤脏污；3、曲轴箱通风系统堵塞或变形；4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦；6、气缸磨损导致进气歧管中有油，这通常是由于冷时油蒸汽冷凝造成的。如果量少，也是正常的，不用担心。如果数量太大，就会不正常。油气分离器可能有问题。解决方法：清洗油气分离器或直接更换阀盖。阀盖的废气循环阀
●▽● 因为立即熄火，冷却液循环也随之停止，冷却液气化，腐蚀涡轮增压器；机油遇到高温也会变质，失去润滑作用，使得涡轮增压器损坏。1.4TSI冷却液回路前文我们曾做过介绍，EA111的1.4TSI涡轮增压发动机依靠阀体坏了导致满满都是油进气歧管全是积碳挖煤工作开始涡轮增压器电磁阀坏掉涡轮里满满都是机油节气门满满都是油机油倒灌进发动机所有的阀体全部清洗更换清理完的发动
