另外，曾以奥拓为主力车型的长安铃木也在发展上陷入困境，有的已经实质上停产。目前，依然在苦守A00级市场的企业仅剩奇瑞、长安以及长安铃木等以微型车起家的企业。即使是这几家企第二代铃木奥拓(长寿车型)该车为日本畅销多年的微型家用轿车。比较适合中国国情.在获得日本铃木奥拓车型的相关技术和生产设备后，长安铃木便开始生产奥拓轿车，2008年停产。1995年3月25日，长安铃
铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国而之所以停产，一方面是因为奥拓1.0L三缸发动机NVH表现不佳，另外国产微型车也已经崛起，如奇瑞QQ系列、长安奔奔系列等车型，比起奥拓拥有更高的性价比。此外，但由于多年来长安铃木一直
最后一代长安奥拓，内饰，小巧可爱随着2018年6月，铃木以1元的价格转让长安铃木股权，铃木退出中国市场。长安奥拓这个品牌也在中国画上了句号。最新一代铃木奥拓铃木奥拓最新一代这台合资车有个优点特别耐用了，铃木奥拓，三缸机特别省油+100块钱的油的话，能跑个四、五百公里。应该说是车身轻，所以加速提速也很快，超车这些没有问题。铃木的口碑还是挺好的，但是不知道他怎么就停
其实张先生的想法是挺不错的，但是开着这辆铃木奥拓的话可不要自己一个人去，因为川藏线318国道的路况可是很差劲，有时候一整天才开几十公里，可能随时都会陷进泥坑里，所以说一个截止至停产时，夏利累计销量超过了100万辆。在我记忆中第一次接触夏利就是坐出租车，当时年纪尚小，还对手摇式升降车窗感到很好奇。如今，老夏利仅存于记忆中了。奥拓是日本畅销多
