自家的变速箱工程师即可解决。9AT比8AT多了一个档位，能耗更低，更可以满足国6B排放标准。在我国富人眼中奔驰品牌号召力太强，变速箱还比奥迪宝马顶级车多了一个档位数，自然更可以经过一番体验，这款变速器给人的感觉是和发动机匹配的非常好，无论是换挡逻辑还是换挡速度。如果非要吹毛求疵的话，低速时会有一些轻微的挫折，但对乘坐舒适性不会
奔驰9AT升档不积极，到2500转才换，听声音看转速都是煎熬，多伤油啊评论发表于2022-06-21 回复2点赞鑫哥白话动态精华关注获赞关注TA 说实在的，电车没有变速在9AT之前奔驰大多数车型搭载了7G-Tronic变速箱，在低速换挡是有顿挫感，加速反应慢，口碑也没有比通用6AT好多少。
（奔驰9AT变速箱内部复杂程度，远比发动机更复杂研发难度更高。）说到奔驰9AT本身，这是一款纵置自动变速箱，研发和制造成本远高于通用和采埃孚的横置9AT，奔驰C级的2018年款的9AT奔驰的9AT直接就是来自于这么一款现成的7AT，是奔驰工程师在7AT变速箱内部升级了2个档位而来，齿轮更为绵密，不同于爱信8AT相对于6AT是直接加上四组超速档的做法，奔驰9AT相对于7AT
˙▽˙ 通过这种方式，让奔驰变速箱的齿轮更密集，传动效率更高，燃油经济性和平顺性表现也会更强。如今，包括奔驰E级、奔驰G63、奔驰C级在内的大多奔驰车型，都已经搭载上自家研发的9AT变速箱要我说，这套9AT确实有优有劣，优点是平顺性，坊间传闻奔驰9AT会在2-3挡之间切换时出现顿挫，在这辆GLC 300 4Matic Coupe身上，这种顿挫是非常偶然的事件。在绝大部分时间，GLC 300 4Mat
）。由于奔驰此前的变速箱是从5AT、7AT延续而来的，所以增加至9AT是顺理成章的。采埃孚的9HP也是2014采埃孚9AT 但传动范围只是判断变速箱实力的一个因素，虽然奔驰9AT只有9.2,稍差于采埃孚9AT,但如果我们对比细分表格的传动比，采埃孚9AT和通用9AT传动比设定接近，只是高速挡有差别，尤
