新能源汽车制热有两种方式：一种是采用热泵空调系统，另外一种是新能源汽采用ptc电阻加热，热泵空调系统与电池结合，电池开始供电，汽车就可以开启空调制热功能。新能源汽车空调不制热只有依赖其他设备，当需要取暖的时候，电动车的暖风原理和我们平时吹头发的吹风机差不多，都是对电热管加热，然后传送空气进来，但是由于汽车体积比吹风机大很多，所
电动汽车在冬季也是依靠空调取暖的，但是电动汽车的空调是依靠电来工作的。内燃机汽车空调制热是依靠发动机的。如果是一款内燃机汽车，那打开空调的暖风后发动机内的高温冷却液会流但电动车却没有，只能通过用电加热的方式来提供暖气，就如同室内取暖的电热炉一样，这对于以电池为动力来源的汽车是一个严峻的挑战。目前，新能源汽车的空调加热器一般有两种，空气
新能源汽车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程
对于电动汽车来说，在车辆的取暖这件事上面可以通过车自带的高压直流电源以及电动热泵来实现取暖，也就是说，通过高其实，纯电动汽车只能通过辅助加热的方式进行取暖，常见的有电加热管、PTC加热、热泵加热等等，这与吹风机加热、开水加热的原理差不多，空气加热之后直接吹到驾驶室
暖气就是把汽油车的暖风水箱换成暖气管，效果是一样的。但是汽车的加热是不会消耗汽油的(因为汽油车本身要通过水箱散热，热量不能用于动能，所以热能的损耗是必然的。暖风是唯一利纯电动的汽车由于没有了发动机，所以也就相应的没有发动机冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，原理就和电吹风一样，将空气加热之后
