这个专修店给的结论是，要大修发动机，说是活塞环卡滞导致的烧机油，只有大修发动机才能换活塞环，我本身对大修这个事情是比较抵触的，并不想发动机被拆开，感觉风险不可以控。只好婉拒参考别人烧机油修复的方式后来得知两位车友对烧机油有了很多了解后，分别采取了两种修复方式，第一种是发动机大修，第二种是除碳解决活塞环卡死。恢复正常燃烧条
但是实在不想大修，我知道大修后可能还会烧机油，而且拆过的车，就不值钱了，还有各种可能发生的组装问题。这一步我实在是不想走的。担心的事情具有巧合性越是担心越是巧合，无意标致408 1.8L烧机油的检查和处理办法1.8升自然吸气发动机如果出现烧机油在12万公里以内，先检查缸壁就可以，没有严重磨损，不需要大修；12万公里以上，我们需要查一下缸壁磨损的情况和
帖子标题：标致408烧机油后历经波折最终没大修发动机，意外解决烧机油问题推荐精华理由：精彩分享期间到修理厂一问都说要大修。也确实给我好好检查了，看过废气阀，没事的，用内窥镜的方式在冷车检查了气门油封，没事的，检查了涡轮也没事。缸内没有拉伤，是一个个缸检查的，没
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。不是严重的拉缸、发动机标致408烧机油的解决方法是：1、如果活塞环被气缸积碳卡住，清洁活塞环即可；2、如果气门油封损坏，更换气门油封即可，不拆缸也可以更换；3、如果气缸壁和活塞磨损严重，这时需要
烧机油我个人觉得和机油关系不是很大，如果烧机油了，换了机油大概率还是一样烧机油，所以也不用尝试换机油，当然如果不烧机油也避免频繁的更换机油品牌。另外我总结了一个思路，遇到故障消耗的厉害了，然后各种查百度，看论坛，车友群，烧机油的还是非常比较多，要不就是大修发动机了，也有一直靠加机油续命，或者卖车的。可那会觉得狮子刚跑了70000公里，好歹是个合资车，平常
