此外，未来Jeep还有望将全新一代大切诺基引入国内销售，将重心放在高端SUV市场。不得不说，作为SUV世家，Jeep在中国SUV市场极速膨胀的大环境下，不仅没能帮助品牌更进一步，反而沦落到退在这样的销量成绩下广汽菲克还能坚持到现在已经算是奇迹。曾经那个凭借“不是所有的吉普都叫Jeep”的广告语走上巅峰的Jeep不再，令人唏嘘。回望过去这12年，当广汽菲克“战略放弃”
如果你没听过这个品牌，那么你也一定听过Jeep的国产车型——Jeep自由光(参数| 询价)、自由侠、指南者、大指挥官，而这些也随着广汽菲克的退市成为过去式。广汽菲克，最早成立于2010根据汽车三包政策，整车停产后，必须满足10年的售后服务需求。这一点，不少品牌都做到了，而Jeep却做不到，一些车主对此非常不满。众所周知，Jeep在中国的名气很大，早在上世纪80年
2005年是北京吉普的巨变之年，这一年它解散重组变成了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，并在次年停产北京吉普各款车型，后因戴姆勒和克莱斯勒的分道扬镳，北京吉普告别中国市场“不是所有吉普都叫Jeep。”这句广告言犹在耳，Jeep品牌却在中国市场节节败退。广汽集团发布的产销数据显示，今年3~5月，旗下合资公司广汽菲克已连续三个月产销
●＾● 最终在2005年，北京吉普变身北京戴克，并在次年停产北京吉普各款车型。至此，国产Jeep的第一段历史走向终结。而国产Jeep的第二段历史，便与广汽菲克紧紧纠缠。2009年，也就是北京吉普不过这个项目持续的时间不长，2005年北京吉普就进行了业务重组，Jeep的第一次国产之旅至此戛然而止。第一次国产经历虽然以失败告终，但却着实为Jeep品牌培养了
回顾往昔，Jeep品牌已两次国产，但两次退出。1984年，中国汽车的蛮荒时代，北京吉普就此组建，Jeep以越野屋漏偏逢连夜雨，还没完全理清讴歌，广汽又迎来了头疼之事，广汽菲克Jeep或已步入停产退市边缘。广汽菲克成立于2010年，起初主要生产销售菲亚特车型，2015年Jeep品牌正式国产，先后
