气门油封、曲轴油封腐蚀老化。积碳导致活塞环卡死，刮油性能丧失，回油孔堵塞，机油不能正常回流曲轴箱。这些是烧机油的主要原因，并不是每辆车都有这种情况。和我之前的其他合资直喷机头容易积碳，适当加一点添加剂是有好处的。当然乱七八糟的我不推荐，不知道成分的也不敢加。添加剂我只推荐一种，就是TCP,每次保养前的一箱油加上，我自己是感觉有用的。总的来
EA888二代的进气门积碳比较严重，长里程后，积碳会堆满进气门背面，甚至会造成进气控制翻版卡滞，造成耸车或者抖动问题。在三代EA888Gen3上大众采用了双喷射系统(图5),增加了一套进气大众ea211发动机积碳严重与否与发动机没有直接的关系，任何发动机都会产生积碳。积炭的形成主要跟车辆使用环境、汽油质量、怠速过长等有关。汽车的发动机处于怠
＞０＜ 【太平洋汽车】大众EA211发动机怠速抖动原因：1、油系统故障，例如喷油由于喷嘴内部胶质积碳过多造成喷嘴关闭不严或堵塞；2、发动机的节气门积碳现象太严重；3、发动机机械故障，例如各懂车帝用户涩小东发布了一条小视频，视频内容为：大众EA211 #进气门积碳缸内直喷车一定要定期清洗进气门积碳！
早期的涡轮增压发动机漏洞百出，比如涡轮增压器容易损坏，发动机经常性出现机油泄漏现象，发动机缸内积碳严重，导致发动机拉缸的风险大增，所以，涡轮增压发动机刚推出之时，大家EA211发动机采用高性能正时齿形带，减少了成本和重量，减小了发动机内部的功率消耗和传动噪声。1.4L103kWTSI发动机的模块化结构▲ EA211系列中的所有发动机具有以下共同特点：统一的
≥▽≤ 其次，这两款发动机的通病还有冷却液的泄露和积碳现象严重导致的加速无力的情况，不过这些通病也是得到了许多车友的体谅，毕竟技术发展也是需要时间，而EA211和EA888已经在原有的发积碳不管，工具和内窥镜好评，动手能力也好评
