所以我最后再来总结一下：非独立悬架的车并非不能买，对于某些调校优良的扭力梁车型，甚至拥有远超独悬扭力梁式非独立悬架的减震效果不好，成本也低，舒适性也差，不是很好：1、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶中前轮定位变化小等优点；2、但由于其舒
（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬(CVT) 前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力多媒体系统单碟CD 扬声器数量4-5 喇叭3、阳光：级别紧凑型车发动机1.5L 112 马力L4 变速箱5 挡手
扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有两点；第一点很显然是制造成本很低，能为车企降低物料成本则能够降低车辆指导价，当然合资车在指导价方面即使用扭1、扭转式非独立悬架是一种比较常见的后悬结构，结构成本简单，一般用于低挡车型，但舒适性差；2、具体模型的实现并不一定，一些扭梁悬架的调整甚至优于同一水平的
扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定非独立悬架的两个同轴车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车两个同轴车轮之间会有一些运动干涉。所以独立悬架的舒适性和操控性不如独立悬架。我给你介绍了扭力梁式非独立悬架。
＋△＋ 扭力梁式非独立悬架怎么样扭转式非独立悬架减震效果差，成本低，舒适性差，不太好：1。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。2.但2 结论五连杆悬架是螺旋簧非独立悬架的基本结构，使用广泛，结构稳定可靠，目前广泛用于后驱型的微型车后悬架，由于其结构稳定可靠，螺旋簧舒适性优于钢板弹簧悬架等特点，受到
