多出一点点没事的，关键是停车时把冷却液水壶盖打开，会有空气释放，液面会上升，此时液面才真实，最好在上下线之间最好。供参考望采纳一般状况，因为热涨冷缩的缘故，热车时冷冻液升高而凉车时修复。但是却出現反常情况“冷张热收缩”，而导致这类“热车冷冻液降低凉车修复”状况时，其缘故可能是启
冷车和热车的冷却液位置不同。热车时的液面会高于冷车时的液面。发动机水温低于60度的状态叫冷车，60度以上为热车，显著不同之处为冷车怠速时转速较高(一千转或冷车和热车的防冻液位置不一样。热车时的液面会高于冷车时的液面。发动机水温低于60度的状态叫冷车，60度以上为热车，明显区别为冷车怠速时转速较高(一千转或以
但是有一个不正常的情况& ldquo冷缩。并导致这样&其他；热车防冻液减少冷车恢复。状态，原因可能是启动时暖风开启，借助冷却液的循环，发动机机体处于恒温状态。冷车和热车的冷却液液位不同是因为发动机水温升高，冷却液膨胀。很自然，当汽车很热时，冷却液液位会上升，这与汽车很冷时的冷却液液位形成对比。所以，如果想更准
④不同型号的冷却液不能混加。⑤热车的情况下不能马上打开水箱盖观察，要等待发动机冷却了才能打开，否则高温的冷却液会喷出伤到人。ps:平时我们从副水箱观察冷却液，一旦发现变色冷车和热车的冷却液位置不同。热车的液面会高于冷车的液面。发动机水温低于60度的状态称为冷车，60度以上称为暖机车。最明显的区别是，冷车怠速时转速较高(一千
＞ω＜ 不一样，热车的时候水位偏高，冷车水位低，正常冷车水位最好不要超过标准最高水位线冷却液冷车热车液位差别大是由于在热车状态下，发动机水温升高，冷却液出现膨胀，理所当然热车时冷却液液位会升高，跟冷车时的冷却液液面那么就会形成对比。因而，假如想要更加准确了解
