(ˉ▽ˉ；) 近1年多，关于4.2米蓝牌轻卡的各种争论此起彼伏，各种政策围追堵截，卡友们是越走越艰难。加上受疫情和高速免费政策影响，运费一跌再跌，不少蓝牌轻卡卡友表示：我当时买这个车的时候，真蓝牌4米2在众多类型货车里面，属于一个特殊的存在。准入门槛低，路权更是秒杀各种黄牌车，这也造就了它保有量巨大的特点。虽然蓝牌4米2有其法定上的核载种类，但少有人遵守，“大吨小标
好，稍等一下四米二蓝牌货车，载货后总质量不能超过4.5吨。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条规定，机动车载物不得超过机动车行驶证上核定新规的实施意味着可能迎来对超标车辆更严格的查处。这种情况已经从广东、山西开始蔓延到全国从高速、下道到省道县道。未来4米2蓝卡轻卡在车辆检查中可能成为常态。这个月起，四米二
由此可见国家治理货运行业的决心，蓝牌轻卡的“超载之旅”即将结束。退居二线值得一说的一点是，4米2与6米8的矛盾，也是随着其跨越式的发展逐渐恶化。破坏市场秩序，终被市场抛弃，4米2我国的高速公路按轴收费的，4米2的车仍然可以上高速！但是在现实情况中，蓝牌轻卡总重量虽已经超过了4.495吨，但是只要不超过18吨，还是可以正常地上高速！但是随之而来的是，上高
∪▂∪ 上述内容我们可以看到，蓝牌轻卡大吨小标的治理会持续下去，所有不合规的车型都随时面临被处罚的风险，一次6分，2次12分，如果在一个计分周期内，直接驾照就没用了。所以，合规化是综上所述，卡友们的4.2米蓝牌绿通车面临更严格的考验，但只要是合法合规的运输，国家和相关部门还是支持力度挺大的，只是以后面临的是什么样的改变，就是未知数了。
