此外，蓝牌轻卡新规中明确规定了符合规定车辆的总质量不超过4500kg，该款发动机的重量仅为250kg，发动机重量仅占整车总质量的5%，其领先的轻量化技术让德威发动机与同排量竞品相比拥除了云内以外，另一款我比较熟悉的小排量轻卡发动机是锡柴CA4DB1发动机，其缸径为86mm,排量2.2L。目前这款发动机的马力段为90-130Ps,最大扭矩分别为225-350N.m,主要用于城配标载市场。
两车的后桥都搭配了减震筒，车辆行驶的稳定性更好，奥铃CTS后桥速比为4.33,也是现在很多轻卡常用的后桥速比；跃进快运H500后桥速比为4.875,其实两车的最终传动比由于发动机直接驱动车辆行驶，满载4.5吨行驶速度可超过90km/h，时效性比增程式略高。并且可以进行能量回收更适合于山区丘陵路况，节油率能达到25%—30%。增程式侧重解决纯电动轻卡
∪▽∪ 当然除用户层面外，F2.5发动机的账面数据也还算相对不错，整体覆盖了130-160马力，其中160马力机型的最大扭矩能做到460牛米。在动力水平上，虽然是最早投放市场的2.5升轻卡发动机，但与Top9:日产发动机故障率：1.32%平均每72辆车中有1辆出故障作为日系三强，日产给我们的固有印象还是比较耐用的，而且在变速箱上也很有技术含量，最关键的是重视国内
比如，长途标载的卡友就对发动机油耗、扭矩、最大扭矩转速比较看重；而短途重载的卡友就更加看重发动机功率、扭矩。视工况不同，再结合性价比，选择合适的发动机，这才是卡友们应我们以江淮康铃J3轻卡为例，柴油版车型搭载的全柴2.5升发动机，马力虽然只有115，但是峰值扭矩高达320牛米；而汽油版车型搭载的全柴博悦G18-135E60发动机，最大马力130匹，最大扭
