机车，该型机车应用了网络控制、交流电机矢量控制等一系列先进技术，标志着我国铁路机车技术装备已全面跨入世界先进行列HXD1B型电力机车在郑州机务段陆续投入运当网压恢复后，故障将根据高、低网压保护逻辑自动复位(当机车合主断瞬间网压低于15KV,控制系统分主断并封锁2 分钟；当主断因网压过高分断后，控制系统封锁主断20 秒
来我国电气化铁路多个机务段陆续出现低频振荡现象，即在供电臂下的同一位置处多台机车同时起动时，牵引网电压、电流，牵引变压器二次电压、电流及中间直流电压会发生10Hz频率以内的低司机确认具备开车条件后，确认各仪表显示正常，牵引手柄给至0.5级左右，逐步缓解机车制动力并将调速手柄平滑推至2.0级左右起动列车(上坡道车站可适当增大牵引力),走行10m左右，等待全
∩△∩ 断开制动控制单元电源自动开关=28F131（第二排第四个）X-IPM模块失电，微机显示屏显示机车总线一级故障，均衡风缸降至0kpa，列车管降至77kpa。闭合制动控制单元电源自动开关=网压高于31KV或低于17.5KV时，机车轮周功率降为0, 牵引封锁。网压波动影响造成的牵引封锁需选择适当地点停车，等网压恢复后继续牵引。同一供电臂内，下坡道运
(#｀′)凸 1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。21.相关基础规章：牵引供电设备、车钩高度差、列尾装置查询、LKJ操作等规章内容。2.乘务员作业指导书(车队): (1)电力机车乘务员手比姿势及相关的信号显示、HXD2、SS4G机车检查作业
牵引封锁触发条件1 牵引封锁条件一的逻辑图如上图所示根据逻辑模块的功能，列车正常运行情况下，影响牵引封锁“Drive inhib.a_ref=0m/s2”的输入条件有：1、“MC/ATO发出制动(4)网压低频振荡主要因脉冲宽度调整策略不完善造成，低频振荡频率主要由振荡强度及四象限脉冲变流器保护策略决定。若振荡时间过长，会造成四象限脉冲变流器牵引封锁。接触网电压波动
