你现在需要解决的问题，除了锻造/ 铸造工艺本身要克服的问题以外还需要解决：1. 曲轴定心工艺曲轴在发动机内部做高速回转运动，曲轴自身不平衡问题会引起振动，并且震动量与转速的平方成正比。车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类曲轴，球铁曲轴市场占有率很高。调质钢曲轴锻造最常用的锻造工艺分开式模锻和半闭式模锻，现在多采用半闭式模锻工艺。连杆的锻造连杆的典型
凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。传统的凸轮轴大多是由铸造或锻造生产，个别也有用碳钢切削加工制造。铸造式凸汽车发动机连杆一般采用45号刚或40Cr合金钢。而球墨铸铁因为是铸铁中性能最优良的一种，所以常用于低速柴油机上的连杆。连杆对力学要求很高所以采用的制造方法是锻
⊙ω⊙ 在大批量生产的汽车发动机中，连杆通常由钢制成。在高性能应用中，可以使用钢坯连杆，它由实心金属坯料加工而成，而不是铸造或锻造。其他材料包括T6-2024铝合金或T651-7075铝合金，它们铸造连杆的低塑性和易脆断极适宜胀断加工技术的应用但铸造连杆重量偏差大，力学性能较差，其使用受到限制。锻钢连杆尺寸精度、组织结构与力学性能好，在传统连杆制造业中应用最为广泛
≥０≤ 曲轴应该选锻造还是铸造呢？曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。另外为避免毛坯出现缺陷，要求对其
钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中再切开或采用胀断工艺将其胀断。另外为避免毛汽车的曲轴从成本角度一般使用铸造，但也要检查是否有铸造缺陷产生；（4）球墨铸铁是怎样迎合使用性能要求最终确定发动机曲轴的材料选择锻钢或球墨铸铁，从材料成本和加工成本角度
