拆掉护板之后，能看到电池组高压电和散热管路都在藏在护板之内，与Model S和Model X不同的是，Model 3不支持快速换电功能，所以底盘的电池板结构要简单得多，制造成本也低得多。此外，相我记得去年，想要得到model3数据还真的有点难，没想到今年基本人手一份，各个公众号推送！抽点时间简单说下！一、前模块总成：1、前双叉臂DBJ-SLA,相比我们常用的
如今大部分的新能源车型，尤其是纯电动车都将电池放置在底盘当中。这样对于汽车行驶的平稳性有一定帮助，但是同时肯定会遇到托底电池被损伤的问题。那么有网友问了，特斯拉底盘磕了下拆掉护板之后，能看到电池组高压电和散热管路都在藏在护板之内，与Model S和Model X不同的是，Model 3不支持快速换电功能，所以底盘的电池板结构要简单得多，制造成本也低得多。此外，相
虽然当代安普科技有限公司与VinFast此次的合作停留在智能CTC电池底盘集成的技术层面，但在与王宁的良好关系之后，双方的合作领域肯定不会仅限于底盘。同时，VinFast已经将自建电池厂一般汽车底盘的横梁处都有一个凹槽，可以把千斤顶顶起的位置固定在这个凹槽的位置，四个部位每个一个都有加强筋的2021-06-18 j
在比亚迪海豹的底盘中，CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构——刀片电池相邻电芯先是紧密排列在一起，一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，再通过上盖板和底板组成类蜂窝结构底盘有点低：托底了两次前半程刹车偏软：后半程不错，但前半程偏软，刚开始开的时候，差点撞上一个
此外，特斯拉已公布了其将用于4680电池的CTC技术；零跑更是发布CTB电池底盘一体化技术并将在零跑C01上率先量产应用；6月初，哪吒汽车也发布采用CTP技术的天工电池系统，并表示明年底将正但是，在国产的Model 3版本上，特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在，马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层，不见了！在愉观车市实测中发现：Model 3的底盘设计上，也
