最大的好处就是分段软硬可调，高度可调；减震效果根据你的调整不同而不同：1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；2、在
2.后排在过减速带和坑洼路面会比较颠簸。3.车内的路面噪音会增加。4.对于太激进的驾驶还是差点意思的，只适合日常小小的激情驾驶。前三点可能也是所有绞牙避震的共同缺点吧🤣以上仅倒插式即是避震活塞杆朝下，其好处在于有更好的抗橫向冲击力，能更好的保护避震芯。单筒技术是赛道上和系列量產跑车的最佳选择。单筒避震的活塞面积大，单位时间内避震油的流量大，可
一、绞牙避震可以自由的调节减振器的高度及其內部阻尼力的大小，能够使车辆在车体高度及其悬挂系统硬软水平层面往返转换，具备很高的游戏性和协调能力。二、相一、绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。二、相较于气动避震，绞牙避震还具有
绞牙避震的优点在于可调型很强，绞牙避震即可调节弹簧高度也可调节悬挂硬度和阻尼速度，可玩性和实用性都比较高能兼顾家用和性能，预算较高的朋友选择绞牙避震无疑是更好的选择。缺点1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；2、在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助
4·能倒插式安装，减小簧下质量PS:在有些参考材料里提到，单筒避震能存放更多阻尼油，我认为这里是有异议的，在实际中由于复筒式更容易做的更粗而不碰轮毂或者其他部件(能做让坑),单筒倒插式避震的油罐在上方，不容易漏油，耐用性应该会更好，而且自带强化塔顶，更不容易异响，设计很到位，
