1、发动机冷却系统故障导致：由于水温升高，没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出；由于发动机的过载驱动；应关闭空调，以减轻发动机的负荷。2、节温器故障：节温器外壳损坏、内部石蜡泄漏或节温器系统改装后，行车过程中，当电池有加热需求并且电机的出口防冻液满足相应温度要求时，四通阀将电池冷却系统与电机冷却系统串联，经过电机的防冻液得到升温，后进入电池包内部给电池加热
原因：冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；散热器水管堵塞；节温器阀门开度不足或不开启；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；汽车冷却液温度高的原因有以下几点：1。冷却系统中混入空气：冷却系统中有空气，空气阻力会造成整个循环系统不通畅。2.散热不好：散热器表面附着杂物，无法正常流通
1、由于水箱的表面过脏或者内部有杂质脏堵了。2、也可能是冷却液缺少或者冷却液已经泄漏。3、有可能是节温器已经损坏，所以才会导致冷却液的温度过高。4、汽车的水泵如果损坏的话，如果行驶过程中冷却液温度过高，需要立即靠边停车，将车辆停在宽阔通风的位置，此时发动机温度较高，需要熄火降温。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条规定：机动车
1、在行车途中如果遇到发动机冷却液温度过高的情况，车主最好是尽快找个安全带的地方停车，让发动机把温度降下去，同时还需要打开危险警报灯，以及在车后放置三角架，提醒后方车辆及时避冷却液温度过高的原因及解决方法： 1、冷却液液面过低，循环水量不足或冷却液有泄漏情况。解决方法：检查冷却系统各管接口及散热器上、下水室连接处是否有防冻液泄漏现象
本文件规定了电动汽车用驱动电机系统的一般性项目、输入输出特性、安全性、环境适应性等技术要求及其相应的试验方法等。本文件适用于电动汽车用驱动电机系统、驱动电机及驱动电水泵损坏；节温器失灵；风扇皮带打滑或断裂；风扇电机或风扇离合器损坏；百叶窗关闭或开度不足；散热器损坏或堵塞；气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂纹，高温气体进入冷
