1.我马自达3 2.0AT，实践“暴力磨合”的体会。我的2.0AT，新车落地1500公里，就试过几次用手动档唯一的差距就是，暴力磨合的引擎活塞环间隙稍微宽了一丢丢。同样，在最初1000公里的骑行后，更换的机油的颜色和铁屑含量也没有明显的差别。为什么要磨合一个新的摩托车发动机？虽
磨不磨合纯是个人心理作用，没有磨合万一坏了就怪没有磨合好，特别是老司机或自动挡根本用不着磨合，直接四、再出发，其实经过第一次的暴力磨合之后，已经差不多磨合了近80%,剩下的就比较好磨合了，2500公里以内肯定是会磨合好的。有机会就要跟上面一样，用劲整你的车。
＋ω＋ ↑暴力磨合组在新汽缸经过50公里摧残后，拉出的最大马力为14.31hp 新汽缸经过各档万转的摧残50km之后，在直上改装汽缸压缩比过高的情况下，活塞出现严重顶缸问题导致顶部受损，但其余部2.避免高负荷使用新车磨合切记过载，这点相信大部分车主都能做到，新车尽量避免过载而给发动机带来过大的符合(变速器同理),一般在磨合期末段可以适当的载重磨合
