首先把气罐内的气体排出，把减震本体和管路充满油，一定不能残留气体，然后就是从气门嘴充气了。氮气当然最好，没条件空气也行，因为空气中也有七成的氮气。打到五4、采用更好的阻尼设计，包括在悬挂系统中使用真空氮气阻尼器以及采用更先进的减震技术，它可以有效减少车辆的震动。5、有许多可以有效降低悬挂系统减震的加装装置，例如空气减
1、一般来说，刚装上的减震器，需要经过仔细的检查和测试，才能交车，首先左右打方向，轮胎是否会碰氮气罐和油管，检查前后减震器所有的油管接头安装的角度和方向，调整避开一切部4、颈管：颈管通常是玻璃钢材料，将内外两层连接，并保持有一定的长度，在颈管的周围和底部夹层装有吸附剂。顶部的颈口设计特殊，其结构既要有孔隙能排出液氮蒸发出来的氮气，以保证安全，
氮气减震调节技巧氮气减震器的调试方法：1。可更换减震器，硬度可调，带齿盘，拧紧后可获得不同硬度；2.如果你的减震器能灌满油，活塞的密封磨损了，更换致密减震器氮气减震器调试方法：1、可换硬度可调的减震器，它有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；2、如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会
油和氮气由外部储气罐和中间的活塞分开。机油通过减震器和储气罐中间的软管来回流动。有了这种特殊的内壁旁通槽油路，它可以自动适应平坦或颠簸的路面。油箱更大1、加氮气，五个左右。首先把气罐内的气体排出。2、把减震本体和管路充满油。3、一定不能残留气体，然后就是从气门嘴充气了。4、充氮气当然最好，没条件的话空气也行
