?▽? 一台车刹车是否良好，与整个制动系统都有关系，例如：发现只有一侧(左侧或右侧)刹车不良，那么就基本上可以判定是分泵问题，而不必怀疑助力器，所以检修时一定要多方面分析。制动总泵一般三是发动机侧的真空泵损坏，真空泵是为刹车真空助力的动力源，如果他内部真空腔室密封不严出现损坏或者不工作，则代表此时的刹车系统没有助力，刹车也就会自然变硬，解决方法是更换
这两样东西就能说清楚到底发生了什么以及特斯拉是否有预防机制。你们还记得十几年前的丰田刹车门事件么？刹车真空助力泵出现损坏的话，会有几个很明显的表现。我们在踩刹车的时候会有很硬的感觉，刹车真空助力泵会发出一些异响声。踩制动踏板的时候，制动踏板是不会立马回弹的，需要一定的时
车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作：1、其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车，所谓的“刹车软”就是非线性刹车，也就是说脚需要带有可变温度套件的MCS-EMP、E2M 真空泵或等效物（与TPS-FRG 兼容）、带有调节器和软管倒钩的
一台车的刹车系统包含的部件有：刹车片、刹车盘、刹车卡钳、刹车油管、制动分泵、制动总泵、真空泵这些零部件以及专用刹车油。毫不夸张的说，这里面的每一个零部件出现问题，那在用车过1、真空泵故障：检查真空泵和管路，气刹车刹车软的时候，可能是真空泵有问题，真空没抽干净，所以疲软，也有可能是气路有泄露，所以疲软，这种情况要及时对汽车的刹车
∪▽∪ 这套系统没有放弃真空助力，只不过采用电动真空泵EVP(Electronic Vacuum Pump)作为真空源，其他的原封不动。这对于整车的刹车系统改动非常小，因而开发成本很低。在一些油改电项目上，可以得到应用。现在，随着缸内直喷和涡轮增压等技术的普及，大部分车子都加装了独立的真空助力泵来给真空助力器抽气，从而形成真空。但有时候在发动机负载比较大的情况下，比如夏
