与LNG相比，甲醇能量密度略低。然而，由于船级社规定允许甲醇燃料存储在类似于HFO的舱壁之间，因此甲醇罐造成的集装箱舱位损失将低于LNG动力船，资本成本也将更低。由于合成甲醇具1、液化石油气、天然气、甲醇、乙醇、二甲醚五种车用燃料的对比分析刖言我国是一个富煤、贫油、有气的国家，随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突岀，对进口的依存度逐年增加
一、天然气加工过程天然气化工可分为天然气的净化分离、化学加工。包括天然气的净化分离、裂解、蒸汽转化、氧化、氯化、硫化、硝化、脱氢等化学加工。所含甲烷、乙烷、丙烷等烷烃甲醇技术正在快速走向成熟，与此同时，氨在船上的应用实际上却还处于起步阶段。然而，氨是打造零碳海运业最具潜力的燃料选项。利用可再生电力可以廉价且大规模地
＞ω＜ 而氨被认为是可行替代燃料的原因之一，也在以其高沸点。德路里称，氨和液化石油气(LPG)的沸点比其他燃料高(重油和甲醇除外),这使得它们能够在适当的低温下运输。例如，LPG在-42°C下运目前可用的碳中性燃料可以以零碳排放生产和消费，包括生物燃料、氢和甲醇。氨与碳中性燃料比较，下图显示了通过天然气蒸汽重整、碳捕获和储存、电解水和HABER-BOSCH合成以及电化学氨
天然气产业链下游：分配应用天然气的应用有两种方向：属于能源种类的气体燃料和作为化工基本原料。天然气的化工利用：天然气制合成氨及尿素天然气制甲醇及下游产品天然气制跟甲醇相比，绿氨是另一种被业界看好的航运燃料，主要原因是氨在燃烧时不会排放二氧化碳，所以成为关注的焦点。但船舶运营商通常不想使用氨，因为它是有毒的。液态氨的优点是，不仅在体积上的能量
