浦口站的繁华是以1968年南京长江大桥建成为终结。津浦与沪宁铁路由大桥连成一线，浦口与下关的火车轮渡失去其价值而停运，浦口火车站的客运亦终止。2004年，最后一班8084次南京2019年12月6日至2020年6月30日，“大都会实验室-浦口火车站”项目由威尼斯建筑大学发起联合东南大学主办，雅伦格文化艺术基金会协办，在中国铁路上海局集团有限公司、南京江北新区宣传
2004年，浦口火车站客运正式停运，车站及周边建筑逐渐荒废，不少慕名而来“打卡”车站的游客失望而归。关于车站的报道引起了南京铁检院的关注。2018年3月，该院公益诉讼检察官走进已经停运14年的1968年10月，因南京长江大桥通车，浦口火车站暂时停止客运。1985年恢复运营，并更名为“南京北站”，直至2004年永久停运，各项客运设施全部封存。在中国近代史上，浦口火车站也是一个经
（°ο°） 浦口站没有废弃吧，两个月前去的。至少线路上还有不少车辆临停红星南京长江大桥通车之前，南京西站(原南京站)并非南京市唯一的客运火车站，北有浦口站，南有中华门站，都是建于民国时期1968 年10 月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，列车直过大桥，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止。1985 年5 月，浦口火车站又恢复部分客运，开
˙＾˙ 浦口火车站，曾经是津浦铁路的南端点。津浦铁路始建于1908年(清光绪三十四年),1912年建成通车，于1985年更名南京北站，2004年永久性停运。朱自清的《背影》毛泽东送留法学生去位于南京长江北岸的南京浦口火车站，始建于1908年，1911年建成，1914年正式开通运营，是当年津浦铁路的终点。2004年，该站客运正式停运，2006年被列为省文物保
1985年5月，浦口火车站又恢复部分客运，并更名为“南京北站”。2004年，该火车站停运。重回聚光灯下曾祥威坦言，浦口火车站客运虽然停运，但是仍有办公人员维持正常的货运运营。作等到南京长江大桥通车之后，浦口火车站也停运了一段时间，而这一停就是17年之久，直到1985年改名为南京北站之后才恢复运行，但是在2004年的时候，还是退出了历史的舞台。虽然浦口火车站
