依据电池类型不同，每度电质量大概在5-8公斤，假设百公里10度电，这意味着纯电续航100公里电池重量增加50-80公斤，纯电续航200公里，电池重量增加100-160公斤。更重的质量，不论你百公里使用10-15度电。充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、1.6、1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个
对于这首个百公里作业，能耗或多或少还是有一些惊喜：2.6升油和10度电，系统自动按照深圳的电价和油价换算大约相当于每公里三毛钱。提车时显示里程9公里，油量报警。刚开始用的ev模式，电，你的油耗真的是零，如果你每天跑100公里左右你的油耗是三升，如果你每天跑200公里以上，秦会
?▽? 平均计算一下，新能源汽车在外面充电的百公里耗电费用为16.8-27元，换算一下每公里大概就需要0.16-0.27元，在家充电的百公里耗电费用是8.4-10.8元，每行驶1公里大概需要0.08-0.1元，可见百公里不超10度电的要求很高啊，按照3度电代替一升油的理论，百公里3.33升，这标准太高了//@治雨：回复@kkkkk的世界：你这个问题问的好，我来回答一下。首先纯电动物
把电耗的数据除以3.4然后加上油耗的数据应该差不多是5.6左右。如果是这样的话显示40公里和显示60公里同样的道路开用纯电，60公里的车子开40也差不多了。不知道是不以目前的家用电来算，10度电不过也才5-7块钱，以一台车百公里耗电量13度的能力来计算，跑100公里的成本其实也不到10块钱。这样的成本，没有人会关心，但大家关心的是非常切身利益的
我们看上面的那个表格，第一行就是电耗，第二行是百公里油耗。我们把这两个数值加在一起，我们可以得出一个结论：这个车子实际开下来的电耗跟它实际开下来的油耗之间相差不会太大。电动乘用车常见的电耗的范围在十度电到三十度电之间，而燃油汽车油耗从混合动力的四升到到十五升左右的范围。可以看到电动汽车总体还是比燃油汽车排放少，但是也要
