∩△∩ dynojet马力机滚轮式。比之前半轴的那种，要准不少。扭矩曲线模仿原厂的扭矩平台，一来这样加速很线性很顺，二来保护变速箱。但是实际上，中段扭矩还能再往上突破但是无法测出最大功率。5档测试，扭矩小且来的晚。领克跑马力机用的就是2挡，你怎么解释
＋▂＋ 理论上其数值肯定比公示参数更小。2.发动机端的机头马力要经过离合器、变速箱以及传动轴等传递到车轮上。这个过程中动力是有不少损耗的。其中对动力损耗影响最大的就是变速箱。由可靠。经过专家综合实验测试得出，马力机测试马力达成率可可高达百分九十三，连扭矩也在正常值范围内。因此马力机测试马力达成率可靠。马力，俗称匹，是一个古老的
直接把半轴架到马力机上，所以测得的马力和扭矩为轴上输出马力(说白了就是扣去变速箱以及传动系统损失后的马力，我们可以想象其实四个轮子的重量可能会损失掉很少一部分马力，大概在1第1、2集里说到，由于工信部公示动力参数与马力机的参数，各自测试方法不同，动力从机头端传递到轮上，搭载不同的变速箱，传动效率不同，造成车轮端的动力衰减从80-99%不等，这就是
第1集讲到，由于工信部公示动力参数与马力机的参数，各自测试方法不同，动力从机头端传递到轮上，动力损耗相差较大。那么，为什么搭载AT和CVT的车型被指责“虚标”躺枪最惨？我们就轮上马力X TCF值= 反推的发动机净功率。问题是，不同车型的真实动力损耗值不一定是10%，可能会高也可能会低，那就可能出现，反推的净功率不准确的情况。所以多数媒体，都会在进行马
⊙▂⊙ 所以为保证测试扭矩的准确性为保证轮速与发动机转速有着较高的吻合度，所以本次实验选择第5档进行测试，以确保本次测试的精确性。测试结果：(图：本次测试的宝马325Li数据图，红色曲线最近看到有些视频用马力机来证明一些车是垃圾，动力虚标啥的，就很离谱！众所周知马力机测出的轮上功率并没有那么准，同一辆车在各品牌各型号的马力机上测可能结果会差挺多的，并
