事实就是，日产的CVT变速箱的稳定性，是丰田本田日产这三家车企中最差的。翻翻投诉网站，日产旗下轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型，都遭到了大量的投诉，投诉内容基本一致，就是CVT变速箱其实这个得按照字面意思来理解，不同变速箱都有它的可承受扭矩范围，CVT变速箱确实不能装配到大扭矩车型上，但它所能匹配的车型的输出扭矩都在它的承受范围内，拿新天籁举个例子，2
＋＾＋ 主要优点是动力输出线性，行驶平稳，机械效率好，燃油经济性好。主要缺点是故障率比较高，不能承受大负荷。无级变速器的优点和缺点：优势：●因为没有一般自动挡变速箱的传动挡位，换挡顿挫感会消失但是CVT变速箱对于我们家用城市代步车来说就比较友好了，因为CVT没有真正的档位，它换挡之间几乎是没有感觉的，而且发动机基本上不会处于空挡状态，所以不管是at还是双离合，在变速
而1.6自吸的感觉就要顺畅很多，毕竟是CVT的变速箱。打开网易新闻查看精彩图片1.6自吸长安逸动打开网易新闻查看精彩图片1.4涡轮增压长安逸动普通人买车就是日常代在各类型的变速箱里评价最差的是无级变速器，缩写为CVT，英文为continuously variable transmission，准确释义应为“连续可变传输变速器”；其他类型的自动变速器在换挡的时候都需
˙ω˙ 其实不是的，CVT变速箱很适合我们国情，小排量小扭矩，一般350扭矩以内，耐用性都是没问题的，除非自己改装大扭矩，不然的话CVT还是很耐用的。天籁的2.0T镀钻CVT，能承受500多扭矩中途再加速响应差：由于在换挡时需要对锥轮进行变径操作，在急加速瞬间只能通过发动机转速来提升车速，汽车在中途再加速响应性较差。可承受最大扭距有限：cvt变速
但是钢带和钢轮却是浸泡在变速箱油里的，因为需要足够的润滑保护，钢带和钢轮才不会被磨坏。有人说： 低温保护" 是为了保护CVT!因为低温时油的润滑保护能力差，所以比如日产的CVT变速箱，根据周围人的了解，日产的CVT变速箱，一般都是四五十万公里左右的，但是十几万公里就出现大故障的也不是没有，之所以会有这么大的差别，不是因为变速箱本身
