1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。3、如果发动机冷却如果该传感器损坏，会使汽车发动机出现不易启动、工作不平稳等故障。若出现此类故障，应对此传感器进行检测。当发动机冷却液温度传感器出现无信号或者信号超出正常范围时，发动机EC
ˇ△ˇ 水温传感器信号过大是什么意思就代表着车辆的水温传感器出现了损坏，需要对水温传感器进行更换，在更换水温传感器的时候，需要对车辆的防冻液同时进行更换，因为在拆卸水温传感器的时你好，出现此问题是水温传感器损坏，传感器插头虚接或者传感器到发动机电脑之间的线路出现断路导致的故障，当发动机电脑检测到水温传感器的信号线电压在5V的时候就
可能是传感器里面的化学元素(乙醚)失效造成的。发动机冷却液温度传感器电路电压过高，有下述几种情况：1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电发动机冷却液温度传感器过大信号。显示为已存储。电脑检查水温数据又是正常。冷却液位正常。故障分析：汽车水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈
这种情况可以先检查一下曲轴位置传感器的线路，线路电阻测试一下没有异常就更换曲轴位置传感器就行一汽大众迈腾报发动机温度过低故障大众迈腾1.8t散热器出风口发动机冷却液温度传感器(G83)信号过分析：由于冷却液温度传感器信号太大(温度过高),为防止发动机高温，控制单元通过风扇控制器控制散热器风扇高速常转。排除：更换冷却液温度传感器G62,故障排除。数据流
╯﹏╰ 产生的原因可能是：传感器信号线路对地短路、电阻过小、传感器损坏。P0118冷却液温度传感器信号电压过高发动机运转时间60秒冷却液温度低于-42.75℃故障持续时间超(1)喷油量的控制在发动机启动时，ECM根据冷却液温度传感器的温度信号和曲轴位置传感器(CKP)的转速信号控制启动喷油量以及启动后的喷油量，喷油增量的比率在刚启动后最大，之后逐渐减
