见过蓝牌的特斯拉吗，我真有一个朋友当年花100万买了台，这台车在他手里开了大概8年时间，跑了15万公里，目前已经准备卖车了，车商砍的比较凶，基本上只能给十万出头的价格。从100此前，马斯克在社交平台表示，特斯拉还计划推出续航超过500km,售价约4万美元(约28万元人民币)的单电机后驱版Model Y,未来这款车也有极大的国产可能，同样按照10%的价格差来计算，未来国产后驱版Model
其实，特斯拉针对这些老车还是推出了一系列具有良心的升级举措。例如可以多花2万元去升级车载信息娱乐系统，网络也能升到4G;一系列硬件也同样可以花钱更换；而至于电池，一般更换电池组2017年，进口特斯拉Model 3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年
国内第一代特斯拉model S二手车价值仅十几万。2014年1月份，特斯拉首款车model S正式进入中国，售价73.4万起，但这个价格不含增值税，含增值税的价格是106万，基本同2014年奔驰S 320同价蓝牌特斯拉一般指的是最早的一批进口的ModelS和ModelX,两台车当时的售价为75.44-115.34万、73.4-85.25万元，在2017年之前新能源绿牌还未正式在全国推行，能够在当时花费近百万购买一台只能上蓝牌的
“不差钱”是第一批特斯拉车主的标签，自买入特斯拉到现在已经过去了6个年头，当年无法享受到购置税全免政策的特斯拉车主，一台P85落地价几近百万。我丝毫不怀疑这批车主的经济实力#特斯拉[超话]#当时第一批model3进口高性能价格是56万，包含5.6万的全自动选装包，而且当时不免购置税，购置税是4.5万我记得，所以总共60.5万，现在的价格是42+5.6+8千的充电桩是48.4,补贴应该是3万多
